Википедија

Меѓународен аеродром Скопје

(Пренасочено од Аеродромот во Скопје)

Меѓународен аеродром Скопје (IATA: SKP, ICAO: LWSK), порано Аеродром „Александар Велики“ — Скопје, познат и како Аеродром Петровец (именуван по неговото најблиско село Петровец) и Аеродром Скопје — најголемиот и најпрометниот меѓународен аеродром во Македонија. Другиот е Аеродромот Свети Апостол Павле во Охрид.

Меѓународен аеродром Скопје
Меѓународен аеродром Скопје, 2018 г.
Општо
ТипЈавен/Воен
ОператорТАВ Аеродроми
Опслужуван градСкопје
МестоположбаПетровец, Македонија
Јазол заWizz Air
Надморска височина238 m / 781 ft
Мрежно местоskp.airports.com.mk
Карта
SKP is located in Македонија
SKP
SKP
Местоположба во Македонија
Грешка во Lua во package.lua, ред 80: module 'Module:Infobox dim' not found
Писти
Правец Должина Површина
m ft
16/34 3.042 9.992 асфалт
Статистика (2019)
Патници2360400[1]
Местоположба на аеродромот

На 27 декември 2006 година, македонската влада ги промени името на аеродромот, од „Аеродром Скопје“, во „Аеродром Александар Велики“.[3][4] Ова преименување дополнително ги влоши грчко-македонски односи, бидејќи двете држави го сметаат Александар Македонски како свој.

Во последните години, аеродромот забележува одлични резултати, остварувајќи рекорден број на поминати патници низ него во 2015 година.

Во февруари 2018 година, премиерот Зоран Заев најавил дека во духот на помирувањето на Македонија со Грција ќе биде предложено аеродромот да биде преименуван во „Меѓународен аеродром Скопје“.[5] Одлуката била официјално усвоена и објавена во Службениот весник на 14 февруари.[6]

Историја

уреди
 
Одлука за изградба на аеродром во Скопје.

Првиот аеродром бил изграден во 1928 година, на 3 км оддалеченост од центарот на градот (денешна населба Аеродром), по дваесет години од првиот историски лет на браќата Рајт. Тој аеродром имаше меѓународна класификација, а се користеше само за дневни домашни и чартер летови. Пред Втората светска војна, во периодот од 1935-1936 година, покрај Аеродромот Скопје во употреба беше и Аеродромот Битола.

Првиот патнички авион кој слета на Аеродромот Скопје беше „Потез 29“ од француско производство, додека пак првиот лет беше на релација Белград-Скопје-Подгорица-Мостар-Сараево-Белград. Тој превезе 5 патници и 290 кг товар.

Во 1929 година била воспоставена авионска линија Солун-Скопје-Белград. Времето на тргнување било така планирано што на патниците и трговците од Солун им овозможувало заштеда на време. Авионите поаѓале во 7 часот наутро. Големиот жупан на Скопје, Антонио Вилдовиќ, во 1925 година, како вљубеник во воздухопловството и прв човек на власта, купил еден француски авион “Каљдран”, прв цивилен (спортски) авион во Кралството Југославија.

Прв пилот бил М. Јерошенко. Есента 1926 година бил одржан првиот аеромитинг со учество на воени авиони и пригодна програма. Секоја година се одржувале аеромитинзи во Зајчев рид и во стариот Аеродром. Посетителите на аеромитинзите за 30 динари можеле да пробаат да летаат со авион. Како куриозитет старите Скопјани го сметаат слетувањето на Еми Џонсон, една од првите жени-пилоти во светот, на скопскиот аеродром во 1930 година при нејзиното враќање од Австралија за Лондон. Во 1937 година во договор со авионското друштво „Аеропут“ и Сидна, Министерството за сообраќај воспоставило авионски сообраќај со Кралството и странство. Со оваа линија стасувал и весникот „Правда“ од Белград.

Првиот меѓународен лет се изврши во 1930 година на релација Виена-Грац-Загреб-Белград-Скопје-Солун.

 
Првиот авион кој пристигнал на аеродромот

По Втората светска војна, во 1946 година беше воспоставена линија на релација Белград-Скопје со 5-6 летови секој работен ден во неделата, со авион ДЦ-3 (23 седишта). Во 1951 година беше воспоставен лет на релација Белград-Скопје-Солун-Атина, а по три години Белград-Скопје-Истанбул.

Во 1963 година до катастрофалниот земјотрес и по проширувањето на градот потоа, аеродромот остана на истото место.

 
Аеромитинг на аеродромот

Во 1987 година се изгради новата терминална зграда на местото на стариот аеродром со забележително поголем капацитет. Во временскиот период 1993-95 година се заврши надворешната реконструкција и проширување.

 
Старата терминална зграда до 2011 година
 
Новата терминална зграда по 2011 година

Фактори кои имаа влијание на обемот на сообраќај на Аеродром Скопје во изминатите години:

  • периодот 1989-1991 во СФРЈ - голем број на домашни летови
  • периодот 1991-1992 осамостојување на РМ - само летови за странство, само чартер летови
  • периодот 1992-1995 санкции во СРЈ - зголемување на бројот на операциите и патниците, воспоставување на редовни линии кон некои одредишта
  • 1996 - реконструкција на пистата на Аеродром Скопје - затвореност на аеродромот 2.5 месеци и намалување на обемот на сообраќај
  • 1998 - делумни санкции на СРЈ - зголемување на бројот на трансферните патници
  • 1999 - (Косовска криза) делумно затворање на регионот (пренасочување на патниците од Аеродром Приштина) , зголемен број на хуманитарни и војни операции.
  • 2000 - нормализирање на состојбите во регионот, зголемен број на редовни линии, сѐ уште се пренасочуваат патниците од Приштина
  • 1999 и 2000 год - зголемен обем на сообраќај во однос на претходните години приближно за пола. Од септември 2000 почнува да се намалува пренасочувањето на патниците од Приштина, така што во 2001 година се враќа обемот на сообраќај на ниво пред 1999 година.
  • 2001 - нарушување на состојбите во земјата на работ на војна, и состојбите во вкупното воздухопловство во светот поради терористички активности, откажување на редовни линии и престанок на оперирање на неколку редовни авиопревозници, мал број на чартер линиии, обид за воведување на домашен сообраќај.
  • 2002 - состојбата се нормализира така што имаме минимално зголемување на бројот на патници во однос на претходната година, но се намалува бројот на воени летови што влијае на намалување на бројот на операции.
  • 2003 - Ирачката војна и САРС синдромот на почетокот на годината предизвикаа глобално намалување на обемот на сообраќај во светот. Кај нас, континуираното намалување на migrant чартерите (за Цирих и Германија), како и на воените летови продолжува, додека постои тренд на зголемување на редовните линии.
  • 2004 - Благо опоравување во однос на претходната година кога имаше намалување на сообраќајот, што претежно се должи на воведување на 4 нови странски редовни превозници.
  • 2005 - Зголемување на сообраќајот во однос на претходната година, Намалување кај туристичките чартери, особено по случувањата во Шарм ел Шеик кон крајот на јули.
  • 2006 - Воведување EDS DCS систем за компјутерско чекирање од 16 јануари, пораст на сообраќајот за 4% во однос на 2005 г. Во структурата на сообраќајот најголем удел имаат редовните линии на кои се превезле 94% од вкупниот број на патници.
  • 2011 - Пуштена во функција новата, десетпати поголема терминална зграда, дел од проектот за модернизација на аеродромскиот комплекс вреден 100 милиони евра.[7]

Во структурата на сообраќајот, карактеристично е дека во периодот пред 10 години учеството на редовните линии во вкупниот број на операции бил 10% наспроти чартер линиите кои учествувале со дури 74%. Оттогаш наваму, редовните линии постојано се зголемуваат, а чартерите се намалуваат.

На оддалеченост од 50 км не постои друг аеродром, а на оддалеченост од околу 100 км е аеродромот во Приштина, а на оддалеченост од 200 км се аеродромите во Солун, Охрид, Ниш, Тирана, Подгорица и Софија.

Избор на концесионер за реновирање на аеродромот

уреди
 
Внатрешноста на Аеродромот Скопје

Турската компанија „TAV“ е единствената која достави понуда на тендерот за издавање на аеродромите „Александар Велики“ - Скопје и „Св. Апостол Павле“ - Охрид, и за изградба на карго-аеродром во Штип. Турската компанија „TAV“ е единствената која достави понуда на тендерот за издавање на аеродромите „Александар Велики“ - Скопје и „Св. Апостол Павле“ - Охрид, и за изградба на карго-аеродром во Штип.

Авиопревозници и одредишта

уреди
АвиопревознициДестинации
Aegean Airlines Атина, Сараево[8]
airBaltic Сезонски: Рига[9]
Air Cairo Хургада
Air Serbia Белград
AJet Сезонски: Анталија, Бодрум, Истанбул–Сабиха Ѓокчен[10]
AMC Airlines Сезонски чартер: Хургада[11]
Austrian Airlines Виена
BH Air[12] Сезонски чартер: Џерба, Енфида, Хургада, Ларнака
Chair Airlines Цирих
Croatia Airlines Загреб [13]
Сезонски: Сплит[14]
easyJet Женева (се укинува на 1 ноември 2024)[15]
Edelweiss Air Цирих
Freebird Airlines Сезонски чартер: Анталија
LOT Polish Airlines Варшава–Шопен
Lufthansa Франкфурт
Norwegian Air Shuttle Сезонски: Осло[16]
Pegasus Airlines Истанбул–Сабиха Ѓокчен, Измир
Сезонски: Анталија[17]
SunExpressАнталија, Измир
Tailwind Airlines Сезонски чартер: Анталија[18]
Tunisair Сезонски чартер: Тунис[19]
Turkish Airlines Истанбул
Wizz Air Базел/Милуз, Бове, Берлин, Болоња,[20] Братислава, Будимпешта, Шарлроа, Келн/Бон, Дортмунд, Ајндховен, Фридрихсхафен, Гетеборг, Хан, Хамбург, Карлсруе/Баден-Баден, Љубљана,[21] Лондон-Лутон, Малме, Малта, Меминген, Милано–Малпенза, Нирнберг, Рим-Чампино,[22] Салцбург,[23] Сандефјорд, Тревизо
Сезонски: Бремен, Копенхаген, Стокхолм–Скавста[24]
Карта на дестинации
class=notpageimage|
Дестинации од Меѓународниот аеродром Скопје
(Црвено) претставува целогодишна дестинација
(Зелено) претставува сезонска дестинација
(Blue) represents Future Destinations

Статистика

уреди

Погледнете го необработеното барање + препораки на за Wikidata.


Година Патници Промена Карго (тони) Промена Движења на авиони Промена
1990 312,492 1,872 3,466
1991 397,660 ▲27,3% 1,088 ▼41,9% 7,158 ▲106,5%
1992 390,025 ▼1,9% 1,023 ▼6,0% 7,079 ▼1,1%
1993 577,425 ▲48,0% 4,338 ▲324,0% 10,681 ▲50,9%
1994 603,447 ▲4,5% 6,936 ▲59,9% 10,803 ▲1,1%
1995 583,053 ▼3,4% 10,205 ▲47,1% 11,692 ▲8,2%
1996 422,598 ▼27,5% 3,209 ▼68,6% 8,618 ▼26,3%
1997 440,988 ▲4,4% 4,881 ▲52,1% 8,995 ▲4,4%
1998 511,784 ▲16,1% 5,239 ▲7,3% 10,321 ▲14,7%
1999 840,985 ▲64,3% 11,682 ▲123,0% 23,912 ▲131,7%
2000 1,005,852 ▲19,6% 4,335 ▼62,9% 24,234 ▲1,3%
2001 499,789 ▼50,3% 3,262 ▼28,8% 16,673 ▼31,2%
2002 520,497 ▲4,1% 3,271 ▲0,3% 13,725 ▼17,7%
2003 500,012 ▼3,9% 2,083 ▼36,3% 12,428 ▼9,4%
2004 497,105 ▼0,6% 2,004 ▼3,8% 10,940 ▼12,0%
2005 525,965 ▲5,8% 1,815 ▼9,4% 12,101 ▲10,6%
2006 547,198 ▲4,0% 1,903 ▲4,8% 12,637 ▲4,4%
2007 626,144 ▲14,4% 2,194 ▲15,3% 13,085 ▲3,5%
2008 658,367 ▲5,1% 2,771 ▲26,3% 10,666 ▼18,5%
2009 602,298 ▼8,5% 2,125 ▼23,3% 9,871 ▼7,5%
2010 716,000 ▲18,9% - - - -
2011 759,918 ▲6,1% 2,376 - 10,977 -
2012 828,831 ▲9,1% 2,297 ▼3.3% 10,418 ▼5.1%
2013 984,407 ▲18,8% 2,504 ▲9.0% 11,276 ▲8.2%
2014 1,208,359 ▲22,7% 3,422 ▲36.7% 13,210 ▲17.2%
2015 1,452,465 ▲20,2% 2,649 ▼22.6% 14,451 ▲9.4%
2016 1,649,374 ▲13,6% 3,090 ▲10,9% 15,407 ▲6.6%
2017 1,868,272 ▲13,3% 2,744 ▼11.2% 16,680 ▲8.3%
2018 2,158,258 ▲15.5% 3,298 ▲20.2% 18,188 ▲9.0%
2019 2,360,400 ▲9,4% 3,407 ▲3.3% 19,177 ▲5.4%
2020 709,241 ▼70.0% 2,132 ▼37.4% 7,625 ▼60.2%
2021 1,266,230 ▲78.5% 3,039 ▲42.5% 12,056 ▲58.1%
2022 2,139,191 ▲68.9% 2,635 ▲13.3% 15,923 ▲32.1%
2023(01.01-31.05) 957,719 ▲47.5% 990 ▲11.3% 6,988 ▲40.1%

Најголеми авиопревозници (2022)

уреди
Ранг Превозник Удел на пазарот
1   Wizz Air 59,3%
2   Turkish Airlines 11.0% (incl. AnadoluJet)
3   Pegasus Airlines 6.7%
4   Austrian Airlines 6.2%
5   Chair Airlines 4.9%
Извор: [25]

Најголеми пазари (2022)

уреди
Ранг Држава Удел на пазарот
1   Германија 24%
2   Турција 19.1%
3   Швајцарија 14.2%
4   Шведска 6.9%
5   Австрија 6.2%
Извор: [25]

Историја на несреќи

уреди
  • На 24 јули 1992, Antonov 12BK на Volga Dnepr Airlines, се урна на планината Лисец при слетување на Аеродромот Скопје, откако екипажот излегол од курсот кога се обидувал да помине низ олуја бидејќи DME на Аеродромот во Скопје не работел. Сите 8 луѓе го изгубиле животот.[26]
  • На 5 март 1993, авион од типот Fokker F100 на Palair Macedonia кој летал до Цирих, се урнал неколку секунди после полетувањето од пистата 34. Истрагата за несреќата ја открила причината која лежела во екипажот. Имено тие не го одмразиле леталото пред заминувањето. Од 97 луѓе во авионот, 81 загинале.
  • На 12 јануари 2008, хеликоптер од типот Mil Mi-17 на Македонски воздушни сили, кој летал од Мостар до Скопје се срушил на рид близу до Катлановско Блато во густа магла и изгорел. Сите 11 луѓе го загубиле животот.[27]
  • На 13 февруари 2009 година, авион од типот Bombardier Dash 8 Q400 на Austrian Airlines кој летал од Скопје за Виена, не успеал да ги вовлече тркалата при полетување и направил итно слетување на аеродромот во Скопје.[28][29][30]
  • На 13 февруари 2009 година, авион од типот Bombardier Dash 8 Q400 на MALÉV, од Будимпешта за Скопје, направил итно слетување откако пилотот во 16:05 часот пријавил дека десниот мотор не работи ,додека снижувал за слетување во Скопје. Немало повредени патници.[30][31][32]
  • На 14 ноември 2011, приватна Socata TBM700N (TBM850), која летала од аеродромот во Мастрихт до Скопје, удрила неколку врвови на дрвја, сигналните цветла на аеродромот при слетување и го промашила продолжениот асфалтиран дел од пистата и се приземјила на трева. Сите 5 луѓе избегале неповредени.[33]
  • На 11 февруари 2012, Boeing 737-55S на Czech Airlines, од Прага до Скопје направил итно слетување во Скопје поради чад кој излегувал од авионот. Аеродромските противпожарни возила и амбуланти биле спремни. Сите патници избегале неповредени.[34]
  • На 6 септември 2016, приватен Piper PA-34-200T Seneca II се сруши близу Ветерско, Велес при слетување во Скопје. Сите 6 патници загинале.[35]

Транспорт до аеродром

уреди

Такси превозот до Скопје(аеродромските такси возила и веќе резервираните такси возила се поевтини) не би требал да чини повеќе од 1,220 денари.

Има автобуска линија која го поврзува Скопје со аеродромот(со застанување кај Capitol Mall ,Железничката станица и Hotel Holiday Inn/City Centre).

Наводи

уреди
  1. ↑ Ex-YU Aviation. TAV Airports. 2012. стр. 86. Посетено на 2018-01-14.
  2. ↑ EAD - Аеродром „Александар Велики“ Архивирано на 22 март 2012 г. (англиски)
  3. ↑ „Презимето на Александар летна од аеродромот“ Архивирано на 4 март 2016 г., „Дневник“, 29.12.2006
  4. ↑ Службен весник на РМ 1/07
  5. ↑ „Владата одлучи скопскиот аеродром да се вика „Mеѓународен аеродром Скопје", автопатот „Александар Македонски" преименуван во Пријателство“. ТВ 21. 6 февруари 2018. Архивирано од изворникот на 2018-02-09. Посетено на 8 февруари 2018.
  6. ↑ „Официјално: Преименувани автопатот и аеродромот“. Република. 15 февруари 2018. Архивирано од изворникот на 2018-02-15. Посетено на 15 февруари 2018.
  7. ↑ „„Александар Велики" ги пречекува првите патници“. Радио Слободна Европа. 9 септември 2011. Посетено на 23 мај 2020.
  8. ↑ „Aegean to launch Skopje - Sarajevo serivce“. exyuaviation.com. 27 July 2023.
  9. ↑ „airBaltic to launch Ljubljana, Skopje and Pristina flights“. exyuaviation.com. 30 August 2023.
  10. ↑ „AnadoluJet to launch new Skopje service“. exyuaviation.com. 10 July 2024.
  11. ↑ „Aurora Tours“. aurora.mk.
  12. ↑ „Summer flight timetable '23“ (PDF).
  13. ↑ https://www.aeroroutes.com/eng/240730-ouaug24220 Предлошка:Bare URL inline
  14. ↑ „CROATIA AIRLINES ADDS SPLIT – SKOPJE SERVICE IN MID-2Q23“. Aeroroutes. Посетено на 18 January 2023.
  15. ↑ „easyJet to end Skopje flights“. exyuaviation.com. Посетено на 9 June 2024.
  16. ↑ „Norwegian to enter Macedonian market“. 17 November 2022.
  17. ↑ „Pegasus NS24 Antalya Network Expansion – 08NOV23“.
  18. ↑ „АНТАЛИЈА ЛЕТО 2023“.
  19. ↑ „Tunisar Adds Skopje / Tirana Charters in NS24“.
  20. ↑ „Wizz Air 1Q24 Routes Suspension Summary – 31DEC23“.
  21. ↑ „Wizz Air schedules first two of four new Skopje routes“. EX-YU Aviation News. 18 May 2023. Посетено на 18 May 2023.
  22. ↑ „Wizz Air NS24 Network Additions“.
  23. ↑ „Wizz Air: Ungarische Airline kehrt nach Salzburg zurück und fliegt in den Balkan“. 23 November 2023.
  24. ↑ „Wizz Air removes three Skopje routes over winter“.
  25. ↑ 25,0 25,1 Грешка во наводот: Погрешна ознака <ref>; нема зададено текст за наводите по име auto.
  26. ↑ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920724-1
  27. ↑ https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=22611
  28. ↑ „My Info Agent“. Архивирано од изворникот на 2012-02-24. Посетено на 7 May 2016.
  29. ↑ „2 Dash 8 emergency landings in Skopje, Macedonia - PPRuNe Forums“. Посетено на 7 May 2016.
  30. ↑ 30,0 30,1 „AUA-Maschine musste nach Start in Skopje umkehren“. derStandard.at. Посетено на 7 May 2016.
  31. ↑ „Dva prinudna sletanja u Skoplju“. B92.net. Посетено на 7 May 2016.
  32. ↑ „Page Redirection“. Посетено на 7 May 2016.
  33. ↑ https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=139922
  34. ↑ https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=143672
  35. ↑ https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=189853

Надворешни врски

уреди
  Меѓународни аеродроми во Република Македонија  
Охридски аеродром | Скопски Аеродром
Преземено од „https://mk.wikipedia.org/w/index.php?title=Меѓународен_аеродром_Скопје&oldid=5252803“