Отвори го главното мени

Аеродром Либек (германски: Flughafen Lübeck; (IATA: LBCICAO: EDHL), означуван од некои авиопревозници како Аеродром Хамбург Либек) — помал меѓународен аеродром во Германија, кој се наоѓа 8 километри јужно од центарот на Либек, вториот најголем град во сојузната покраина Шлезвиг-Холштајн и 54 километри североисточно од Хамбург.

Аеродром Либек
Flughafen Lübeck
Flughafen Lübeck.jpg
IATA: LBCICAO: EDHL
Преглед
Тип јавен
Стопанисувач Flughafen Lübeck GmbH
Опслужува Либек, Германија
Надм. вис. 53 ft / 16 m
Координати 53°48′19″N 010°43′09″E / 53.80528° СГШ; 10.71917° ИГД / 53.80528; 10.71917 (Lübeck Blankensee Airport)Координати: 53°48′19″N 010°43′09″E / 53.80528° СГШ; 10.71917° ИГД / 53.80528; 10.71917 (Lübeck Blankensee Airport)
Мреж. место Flughafen-Luebeck.de
Карта
EDHL is located in Шлезвиг-Холштајн
EDHL
Местоположба на аеродромот Либек
Писти
Насоченост Должина Површина
m ft
07/25 2,102 6,896 асфалт
Статистики (2013)
Патници 367.252
Промена на патници 12/13 2,0%
Операции на воздухоплови 22.274
Промена на операции 12/13 4,2%
Извори: Германски AIP на EUROCONTROL,[1] ADV[2]

Аеродромот ја опслужува и метрополитенската област Хамбург и е втор најголем аеродром по аеродромот Хамбург во таа област[3] и е користен од страна на нискобуџетни и чартер-компании.

Главен Акционер е Градот Либек. Инфратил, инфраструктурна инвестициска компанија од Нов Зеланд држела 90% од акциите од ноември 2005 до крајот на октомври 2009, кога повторно ги продала акциите назад на градот Либек.[4]

ИсторијаУреди

Рани годиниУреди

Изградбата на аеродромот започнала во 1916 година и била завршена во 1917 година. Започнал со работа веднаш по неговото завршување, најпрвин како воздухопловна база. На крајот на Првата светска војна, воздухопловната база била затворена. Во 1933 година бил повторно отворен и проширен од страна на Луфтвафе.

Во текот на Берлинската блокада, кралските воздушни сили носеле јаглен за Берлин и бегалци до Западна Германија, користејќи го авионот ДЦ-3 Дакота.

РазвојУреди

По повторното обединување на Германија, аеродромот започнал силно да се развива, кога неколку авиопревозници започнале да летаат до Либек. Во 1997 година аеродромскиот терминал бил обновен и проширен.

Ryanair започнал да лета од аеродромот во 2000 година со првите летови до Лондон-Станстед. Летовите кои ги нудел Ryanair се зголемиле низ годините. Wizz Air започнал со операции во 2006 година со летови до Гдањск и подоцна до други источноевропски дестинации. Дискусиите околу отворањето на база на Ryanair на аеродромот траеле од 2009 година, но без никакви резултати.

Инфратил, инфраструктурна инвестициска компанија од Нов Зеланд купил 90% од аеродромот во ноември 2005 година, но ги продал неговите акции назад на градот Либек на крајот на октомври 2009 година. Оттогаш, новиот главен оператор Flughafen Lübeck GmbH бара инвеститор, кога во 2013 година аеродромот бил продаден на приватен инвеститор.[5]

Во 2010, финансиската криза и ерупцијата на исландскиот вулкан Ејафјадлајекидл довеле до општо опаѓање во бројот на патници и дестинации.

Нов систем за слетување ILS CAT II бил поставен во февруари 2014 година, кој им дозволувал на авионите да слетуваат на аеродромот во потешки временски услови.[6] ДО март 2014 година биле поднесени четири тужби против понатамошното ширење на аеродромот.[5]

На 23 април 2014 година, аеродромот банкротирал.[7] Неколку дена порано било објавено дека сопственикот, кој го купил аеродромот во 2013 година, повторно се повлекол.[8] Аеродромот продолжил да работи додека стечајниот управник разгледувал можни решенија.[9] Во јули 2014 година, банкротираниот аеродром бил продаден на кинескиот инвеститор PuRen Group.[10]

Во јуни 2014 година, Ryanair објавил дека го напушти аеродромот Либек до октомври 2014 година, поради непознатата иднина на аеродромот.[11] Подоцна, овој датум бил преместен во јули 2014 година. Во меѓувреме, Ryanair објавил дека ќе започне нови летови од аеродромот Хамбург.[12]

ОбјектиУреди

Аеродромот Либек поседува една мала терминална зграда, во која се извршуваат административните работи, пријавувањето, пасошката и царинската контрола, продавници, како и некои ресторани.[13] Аеродромот вклучува три места места за средни воздухоплови од типот на Ербас А320.

Авиопревозници и одредиштаУреди

АвиопревознициДестинации
Wizz Air Гдањск,[14] Рига (почнува на 22 април 2015 г.)[15], Скопје (започнува на 1 јули 2015 г.)
Wizz Air Ukraine Киев-Жулјани[14]

Постојат некои дополнителни празнични чартери на одредени рути, кои се опслужувани само неколку пати во сезоната.[14] Најблизок поголем меѓународен аеродром е аеродромот Хамбург на околу 60 километри југозападно.

СтатистикаУреди

Број на патници
2000 184.622
2001 231.094
2002 270.188
2003 539.580
2004 598.777
2005 715.731
2006 677.638
2007 612.858
2008 534.509
2009 688.302
2010 537.835
2011 344.068
2012 359.974
2013 367.252
Извор: ADV,[16] Lübeck Airport[17]

Сообраќајна поврзаностУреди

ПатнаУреди

 
Железничката станица на аеродромот Либек

До аеродромот Либек може да се стигне преку автопатите А1, кој води кон Хамбург и А20, кој води кон исток низ сојузната покраина Мекленбург-Западна Померанија.

АвтобускаУреди

Локалната автобуска линија бр. 6 сообраќа на секои 20 минути и го поврзува аеродромот со главната меѓуградска автобуска станица во Либек. Регионалниот автобус, линија А20, води од аеродромот до главната железничка станица во Хамбург, застанувајќи на главната меѓуградска автобуска станица во близина. Возниот ред на А20 зависи од пристигнувањата и слетувањата во и од Либек.[18]

ЖелезничкаУреди

Регионалните возови сообраќаат на секој час помеѓу Кил и Линебург, застанувајќи на посебната железничка станица на аеродромот (Lübeck-Flughafen) како и на главната железничка станица во Либек. Возови кон други одредишта се достапни на железничката станица во Либек или во Бихен до Хамбург и други одредишта.

ПродолжувањеУреди

Плановите за продолжување на аеродромот се развиваат од 2005, вклучувајќи го следново:

  • продолжување на пистата до 2.257 м,
  • продолжување на областите на север и југ од пистата и места за царинења за 9 воздухоплови од класата Ц (Боинг 737, Ербас А320) и едно место за воздухоплов од класата Д (Боинг 767, Ербас 300),
  • дизајн на патничката терминална зграда на север (околу 40.000 м²) и помошни аеродромски објекти, како и области за сообраќајната инфраструктура,
  • изградба на навигациски светла и преместување на централната линија и зоната за осветлување на проширената писта, пристапите кон пистата и придружните области
  • навигациски објекти за сите временски услови,
  • продолжување на просторот за паркирање за да се добијат вкупно 5.500 места за паркирање,
  • зона за објекти за аеродромската цивилна безбедност, одржување на воздухопловите.

По реагирањата од локалните друштва за заштита на околината, плановите биле изменети во 2008 година и се чека на официјално одобрување.

ПоврзаноУреди

НаводиУреди

Надворешни врскиУреди