Прашко метро: Разлика помеѓу преработките
Создадена страница со: {{во изработка}} {{Инфокутија Јавен превоз |box_width=auto |name=Prague Metro |image=Prag Metro Logo.svg |imagesize=170px... |
(нема разлика)
|
Преработка од 13:42, 11 мај 2019
Оваа статија моментално е под поголема промена за краток временски период. Би ве замолиле за учтивост — не уредувајте ја страницата додека стои поракава. Корисникот кој ја ставил оваа ознака ќе биде означен во историјата на страницата. Ако страницата не е уредувана веќе неколку часа, отстранете ја предлошкава. Поракава постои со цел да се избегнат спротивставените уредувања. Отстранете ја меѓу уредувања за да им овозможите и на другите да ја уредуваат страницава. Последното уредување на оваа Оваа статија го направи M4r51n (разг| прид) пред 4 години. (Поднови) |
Прашко метро (чешки: Pražské metro) — брза сообраќајна мрежа во Прага. Основана во 1974 година, [3] прашкото метро се состои од три линии (А, Б и Ц), со 61 станица (претежно со островска платформа) и транзитна мрежа долга 65.2 километри. [1] Прашкиот метро систем во 2012 година опслужил 589,2 милиони патници (околу 1,6 милиони дневно), [2] што го прави петтиот најпрометниот метро систем во Европа. [5]
Prague Metro | |||
---|---|---|---|
| |||
Општо | |||
Место | Прага, Чешка Република | ||
Тип на превоз | Брз транспорт (subway) | ||
Бр. на линии | 3[1] (plus 1 approved) | ||
Бр. на станици | 61[1] | ||
Патници годишно | 589.2 million (2012)[2] | ||
Мреж. место | Dopravní podnik hl. m. Prahy | ||
Сообраќање | |||
Почнал | 9 мај 1974 (линија Ц) 12 август 1978 (line A) | ||
Превозник | Dopravní podnik hlavního města Prahy (Prague Public Transport Company) | ||
Бр. на возила | 730[4] | ||
Долж. на возот | 96.6 м (317 ст) | ||
Технички податоци | |||
Долж. на системот | 65.2 kм (40.5 ми)[1] | ||
Колосек | Предлошка:Track gauge | ||
Напојување | 750 V DC third rail | ||
Просеч. брзина | 36 kilometres per hour (22 mph) | ||
Макс. брзина | 80 kilometres per hour (50 mph) | ||
|
Прашкото метро се состои од два типа на метро возови: 81-71M (комплетно модернизирана варијанта на оригиналот 81-71) и Метро М1. Сите линии се автоматски контролирани од централниот диспечерски центар, во близина на станицата „Павлова“. [6]
Основни информации
Метрото се состои од три линии, од кои секоја е претставена со своја боја на мапи и знаци: Линија А (зелена, 17 станици, 17 км), линија Б (жолта, 24 станици, 26 км) и линија Ц (црвена, 20 станици, 22 км). Вкупно има 61 станици (три од нив се трансфер станици) поврзани со речиси 66 километри главно подземни железници. Метро услугата работи од 4-5 часот па се до полноќ, со околу 110 до 200 секунди интервали меѓу возовите и 4-10 минути после главните работни часови. [7] Речиси 600 милиони патници го користат прашкото метро секоја година (околу 1,6 милиони дневно).
Метрото е управувано од срана на Јавното сообраќајно претпријатие АД (чешка: Dopravní podnik hlavního města Prahy as ), кој управува со сите средства за јавен превоз низ градот (метро, трамваи , автобуси , пет фериботи, жичарница до Петрин и седиштето на зоолошката градина во Прага).
Многу од станиците на метрото се доста големи, со неколку влезови распоредени релативно далеку едни од други. Ова често може да доведе до забуна кај оние кои не се запознаени со системот. Генерално, станиците се добро обележани дури и за оние кои немаат познавања од чешкиот јазик . Прашкото метро се смета за многу безбедно. [8]
Системски распоред и станици
Прашкото метро е во форма на триаголник, со сите три линии кои се среќаваат во центарот на градот на три главни станици . Секоја главна станица за поврзување на патниците има две сали, по една сала за секоја линија. Длабочината на станиците (и поврзувачките линии) значително варира. Најдлабоката станица е Náměstí Míru, која се наоѓа 52 метри под земја.
Повеќето станици обично имаат островска платформа во центарот на салата на станицата (тунел) која ги опслужува двете насоки. Ѕидовите на многу станици се декорирани со обоени алуминиумски панели; секоја станица има своја боја. Некои од станици во метрото се сметаат за меѓу најдобрите во Европа. [9]
Линија | Боја | Отворено | Година на </br> последно проширување |
Насока | Должина | Станици |
---|---|---|---|---|---|---|
Линија А | зелена | 1978 [3] | 2015 [10] | Nemocnice Motol ↔ Депо Hostivař [10] | 17.1 kiloметарs (11 ми) [10] | 17 [10] |
Линија Б | жолта | 1985 [3] | 1998 година | Zličín ↔ Černý Most | 25.6 kiloметарs (16 ми) [11] | 24 |
Линија Ц | црвена | 1974 година [3] | 2008 година | Letňany ↔ Háje | 22.4 kiloметарs (14 ми) [11] | 20 |
ВКУПНО | 65.2 kiloметарs (40.5 ми) [1] | 61 [1] |
Возила за возење
Метро М1
Метро М1 сообраќа на линија Ц од 2000 година; целосно ги замени постарите автомобили на оваа линија во 2003 година. Прашката транспортна компанија поседува 53 единици од овој тип возови. Возовите се направени во Прага во периодот од 2000 до 2003 година. Должината на возот е 96,66 метри, забрзувањето е 1,3 м / с, а капацитетот е 1.464 луѓе (224 седишта, 1.240 стоечки). [12]
81-71M
81-71M е модернизирана варијанта на старите советски 81-71 возови со нов мотор, техничка опрема, ентериер и екстериер. Сообраќа на линиите А и Б од 1996 година. Модернизацијата ја спроведе Шкода Транспорт и ЧКД помеѓу 1996 и 2011 година. Прашката транспортна компанија поседува 93 единици на 81-71M. Должината на возот е 96,11 метри, забрзувањето е идентично со Метро М1, 1,3 м/с. Слични прилагодувања биле направени и во метрото во Тбилиси и во метротото во Ереван , како и приближно идентична верзија извезена во Киев.
Историја
Иако метро системот во Прага е релативно нов, идејата за подземен транспорт во Прага датира многу години уназад. Првичните предлози за изградба на подземна железница биле направени од Ладислав Рот во 1797 година. Друг предлог датира од 1926, од Бохумил Белада и Владимир Лист.
Проширување
Идни планови
Друга фаза од проширувањето на линија А била планирана од станицата Nemocnice Motol до аеродромот Вацлав Хавел , но многу е веројатно дека ова проширување нема да се гради и аеродромот ќе биде поврзан со друга железничка станица. [13]
Линија Д
Се планира да се воведе и нова линија, линија Д (сина линија), која ќе го поврзува центарот на градот со јужните делови на градот. Според сегашните планови, линијата ќе сообраќа од центарот на градот и ќе продолжи се до Вршовице , Крч , Либуш и Писнице. Ќе има 10 станици: Náměstí Míru (трансфер на линија A), Náměstí bratří Synků, Pankrác (пренос на линија C), Олбрахтова, Nádraží Krč, Nemocnice Krč, Нове Двори, Либуш, Піснице и Депо Писнице. Линијата Д е многу важна за подобрување на сообраќајната состојба во јужниот и југоисточниот дел на градот. Во втората фаза се планира да се прошири оваа линија од Pankrác до Náměstí Míru. Првиот дел од линијата Д е планиран да се гради помеѓу 2019 и 2023 година. [14] [15]
Исто така, постојат планови да се воведе и линија Е, која ќе служи за кружно циркулирање низ градот. Точната рута сè уште не е утврдена.
Билети
Основните карти чинат 32 CZK (од 5 февруари 2019) за 90-минутно возење или 24 CZK за 30-минутно возење. Во ноември 2007 година била воведена услугата за купување на карти преку СМС порака за единечни возења и картички со целодневн. [16]
Краткотрајните туристички карти се достапни за периоди од 24 часа (110 ЧК) и 3 дена (310 ЧК).
Надворешни врски
- Прага јавен транзит копродукции АД - официјална сајт вклучувајќи мапи, информации за возење, итн
- DP-Praha Fares (англиски)
- www.metroweb.cz - страници на чешки метрофили со многу информации и слики (на чешки јазик, со некои информации достапни на англиски јазик)
- Поплави во Прага Метро 2002 - фотогалерија
Наводи
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 „Company Profile - Dopravní podnik hlavnívo města Prahy“. Dopravní podnik hlavnívo města Prahy. Посетено на 2015-07-03.
- ↑ 2,0 2,1 „Annual Report 2012“ (pdf). DPP.cz. Dopravní podnik hlavnívo města Prahy. 2012. стр. 66. Посетено на 2013-09-20.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 „History - Dopravní podnik hlavnívo města Prahy“. Dopravní podnik hlavnívo města Prahy. Посетено на 2013-09-11.
- ↑ Грешка во наводот: Погрешна ознака
<ref>
; нема зададено текст за наводите по имеdata
. - ↑ http://www.lidovky.cz/nejvytizenejsi-stanici-je-ip-pavlova-d88-/zpravy-domov.aspx?c=A081212_164914_ln_praha_hel
- ↑ http://technet.idnes.cz/podivejte-se-jak-se-ridi-provoz-prazskeho-metra-f5u-/tec_reportaze.aspx?c=A070905_182049_software_rja
- ↑ Městská hromadná doprava v Praze
- ↑ http://zpravy.aktualne.cz/domaci/prazske-metro-je-na-tom-dobre-lepe-nez-to-v-moskve/r~02d93af00da111e4a54c0025900fea04/
- ↑ http://cestovani.idnes.cz/nejkrasnejsi-stanice-metra-na-svete-db5-/kolem-sveta.aspx?c=A140207_141104_kolem-sveta_skr
- ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 Tomáš Rejdal. „Linka A“. metroweb.cz (Czech). Посетено на 2015-04-06.CS1-одржување: непрепознаен јазик (link)
- ↑ 11,0 11,1 „Metro“. Praha.eu. Архивирано од изворникот на 1 February 2014. Посетено на 2014-01-18. Занемарен непознатиот параметар
|dead-url=
(help) - ↑ http://metroweb.cz/metro/M1/M1.htm
- ↑ http://zpravy.e15.cz/domaci/politika/krnacova-praha-neuvazuje-o-prodlouzeni-metra-a-na-letiste-1166243
- ↑ http://praha.idnes.cz/vystavba-metra-d-vyjde-na-45-miliard-korun-fpc-/praha-zpravy.aspx?c=A150325_162011_praha-zpravy_bur
- ↑ „Přestup na Pankráci s novou tváří. Za pár měsíců se může stanice úplně změnit | Doprava“. Lidovky.cz. 13 June 2017.
- ↑ „Novelty on Prague transport system: tickets by SMS“. Radio Prague. 22 November 2007. Посетено на 2014-01-07.