Парна локомотива: Разлика помеѓу преработките
| [проверена преработка] | [проверена преработка] |
Избришана содржина Додадена содржина
Одбиена последната промена (од 185.86.238.4) и ја поврати преработката 3606062 на Retrohead |
с Јазична исправка, replaced: == Карактеристики == → == Особености == |
||
Ред 1:
[[Податотека:Parna-lokomotiva_VT.jpg|мини|десно|250п|Парна локомотива пред [[СУГС „Владо Тасевски“ - Скопје]]]]
'''Парна локомотива''' е вид на [[железница|железничко]] влечно возило.
Основен принцип на работа на парната локомотива е искористување на енергијата на водената пареа [[парен котел|парниот котел]] или топка пронајден уште во [[I век]] од научникот [[Херон Александриски]].
Ред 9:
== Принцип на работа ==
Принцип на работа на парната локомотива е загревање на [[вода
== Делови на парна локомотива ==
Ред 42 ⟶ 41:
</table>
== Особености ==
'''Предности'''
* добра [[влечна сила]] – [[локомотива
* Едноставна промена на смерот на движење напред-назад.
* Едноставна конструкција и лесна за одржување.
Ред 54 ⟶ 53:
* Лоша [[динамика]] – поради големите [[тркало|тркала]].
* Лоша искористеност на [[гориво
* Ставање во погон или престанок на работа е околу 2 часа.
* Мал [[радиус]] на движење – за надополнување на [[вода]] (секој 50-100[[Километар|km]]) и [[јаглен]] (секој 200-300[[Километар|km]]).
Ред 81 ⟶ 80:
* [[Пруга]]
* [[Воз]]
{{Транспорт-никулец}}
{{Нормативна контрола}}
[[Категорија:Парни локомотиви| ]]
[[Категорија:Локомотиви]]
| |||