Малачки Проток: Разлика помеѓу преработките
| [проверена преработка] | [проверена преработка] |
Избришана содржина Додадена содржина
с fixing dead links |
|||
Ред 15:
Од стопанска и стратешка гледна точка, Малачкиот Проток претставува еден од најважните [[воден пат|водни патишта]] во светот.
[[Проток]]от е главен премин за бродскиот сообраќај помеѓу [[Индиски Океан|Индискиот]] и [[Тихи Океан|Тихиот Океан]], поврзувајќи ги најголемите стопанства во Азија како [[Индија]], [[Кина]], [[Јапонија]] и [[Јужна Кореја]]. Годишно низ протокот поминуваат по 50.000 (94.000?)<ref>[http://english.aljazeera.net/news/asia-pacific/2009/08/200981993714453320.html Aljazeera.net] {{en}}</ref> бродови,<ref>[
Нив Малачкиот Проток минува и една четвртина од [[нафта|нафтените]] [[танкер]]и во светот, главно од земјите во [[Персиски Залив|Персискиот Залив]] кон големите азиски пазари како Кина, Јапонија и Јужна Кореја. Во 2006 низ теснецот се превезувале 15 милиони [[барел]]и дневно (2.400.000 м³/ден).<ref name="chokepoints">[
Најголемите бродови што можат да поминат низ протокот се нарекуваат „малакамакс“. Протокот е длабок само 25 м, па затоа најголемите бродови (претежно нафтени танкери) не можат да поминуваат низ него. Бродовите што се поголеми од ова мораат да одат преку [[Ломбочки Проток|Ломбочкиот]] и [[Макасарски Проток|Макасарскиот Проток]], преминот Сибуту и [[Миндорски Проток|Миндорскиот Проток]].
Во Филипсовиот Канал во подрачјето јужно од [[Сингапур]], Малачкиот Проток се стеснува до 2,8 км (1,5 [[наутичка милја|наутички милји]]), што претставува едно од најзначајните геостратешки тесни грла на светот.<ref>[
== Поврзано ==
| |||