Солунско метро
Солунско метро (грчки: Μετρό Θεσσαλονίκης) — проект за изградба на брз транзит во вториот по големина град во Грција, градот Солун. Проценките за цената на мегапроектот се 1,62 милијарди евра за главната линија и 640 милиони евра за продолжувањето на Каламарија, или вкупно 2,26 милијарди евра. Проектот првенствено е финансиран со заеми од Европската инвестициска банка (ЕИБ) и Европскиот фонд за регионален развој (ЕРДФ) и средства од Грчката влада. Изградбата од грчко-италијански конзорциум ја надгледува Атико Метро, грчката државна компанија која ја надгледува изградбата и на Атинското метро.
| Солунско метро | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Општо | |||
| Сопственик | Attiko Metro | ||
| Место | Солун, Грција | ||
| Тип на превоз | метро, | ||
| Бр. на линии | 2[1][2] | ||
| Бр. на станици | 34 (18 во изградба, 16 во план за изградба)[3] | ||
| Мреж. место | Official Attiko Metro | ||
| Сообраќање | |||
| Ќе почне | април 2023[5] | ||
| Бр. на возила | 33 AnsaldoBreda Driverless Metro[4] | ||
| Меѓувозилно растојание | 90 секунди[4] | ||
| Технички податоци | |||
| Долж. на системот | 14.28 kм (8.87 ми) во 2021[6][7] 31.6 kм (19.6 ми) по целосно завршување[1][6][7][8] | ||
| Колосек | Предлошка:Track gauge | ||
| Напојување | 750 V ЕС third rail[4] | ||
| Макс. брзина | 90 км/ч[convert: unknown unit][4] | ||
| |||
Проектот првернствено бил предложен во текот на 1910-тите и посериозно бил планиран во 1980-тите. Изградбата на главната линија започнала во 2006 година и продолжението кон Каламарија во 2013 година. Системот во изградба има 18 станици и 14,4 км.
По повеќегодишни одложувања, главно заради археолошките откритија во центарот на градот за време на изградбата и делумно поради грчката финансиска криза, повеќето од главната линија е предвидено да се отвори во април 2023 година. Системот ќе биде целосно без возач и далечински управуван.
Наводи
уреди- ↑ 1,0 1,1 Attiko Metro S.A. „Extensions“. www.ametro.gr. Архивирано од изворникот на 10 August 2018. Посетено на 10 August 2018.
To this end, ATTIKO METRO S.A. is designing and suggesting a solution combining both individual extensions into a circular line of a unified form.
- ↑ „Η Συνέντευξη τoυ Γιάννη Μυλόπουλου για το Μετρό Θεσσαλονίκης“ [Giannis Mylopoulos' interview about the Thessaloniki Metro]. www.ypodomes.gr. Архивирано од изворникот на 12 September 2018. Посетено на 12 August 2018.
- ↑ Attiko Metro S.A. „Thessaloniki Metro Lines Development Plan“ (PDF). www.ametro.gr. Архивирано од изворникот (PDF) на 18 March 2019. Посетено на 18 March 2019.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 Technical Description (PDF), Attiko Metro S.A., 1 December 2014, Архивирано од изворникот (PDF) на 11 September 2018
- ↑ „Τον Απρίλιο του 2023 έτοιμο το Μετρό Θεσσαλονίκης | Kathimerini“. www.kathimerini.gr. Посетено на 2019-12-30.
- ↑ 6,0 6,1 Attiko Metro S.A. „Ιστορικό“ [History]. www.ametro.gr (грчки). Архивирано од изворникот на 13 August 2018. Посетено на 17 August 2018.
- ↑ 7,0 7,1 Attiko Metro S.A. „Extension to Kalamaria“. www.ametro.gr. Архивирано од изворникот на 19 September 2018. Посетено на 29 August 2018.
- ↑ „ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ: "Το Μέτρο στη πόλη μας" με το πρώτο του βαγόνι. Συμμετοχή της Αττικό Μετρό Α.Ε. στην 83η Δ.Ε.Θ.“ [Attiko Metro: "The Metro in our city" with the first carriage. The participation of Attiko Metro S.A. at the 83rd Thessaloniki International Fair]. www.ametro.gr (грчки). Архивирано од изворникот на 9 September 2018. Посетено на 8 September 2018.
Надворешни врски
уреди| „Солунско метро“ на Ризницата ? |