Југо Флорида

Југо Флорида, марка на автомовил познат и како Застава Флорида, Југо Сана или Југо Мајами, е хечбек со пет врати кој бил претставен од југословенскиот производител на автомобили Застава на 19 февруари 1987 година и останал во производство до 2008 година. Моделот Флорида бил дизајниран од Џорџето Џуџаро и една група инженери на Застава во Italdesign Giugiaro. Имал дизајнерски сличности со многу влијателниот супермини дизајн на Фиат Уно на Џуџаро, а исто така и неговиот дизајн за Mk1 СЕАТ Ибица. Стилот на детали е сличен на дизајнот на Рено 21 .

• 
  Застава Флорида (пост фејслифтинг)
• 
  Застава Флорида Заден изглед (по фејслифтинг)
• 
  Застава Флорида
• 
  Застава Флорида пик-ап (заден дел)

Моделот Флорида бил најнапредниот и независно дизајниран автомобил произведен од Застава пред да престанат да произведуваат цивилни автомобили во 2008 година.

Се продавало во Обединетото Кралство од 1988 до 1992 година, означена како Југо Сана и достапен со 1400 cc литарски бензински мотор и исто така со 1700 cc дизел, обата заеднички со Фиат Типо и испорачана под лиценца од Фиат. На крајот бил повлечен од продажба, поради згаснувањето на неговиот дистрибутер Zastava Cars (GB) Ltd од Рединг како последица на југословенските војни и економските санкции.

Во 2001 година, многу години по своето деби во Европа, Nasr означената Флорида влезе во производство во областа Хелван во Каиро, Египет од страна на Nasr. Флорида на Наср е речиси иста како Флорида на Застава, освен со изменета решетка.

Позадина

1990 Југо Сана

Југо Флорида 1.3 EFI (заден)

Застава Флорида била развиена како Застава 103 и официјално била пуштена во продажба на 2 октомври 1988 година. Моделот го добил името „Флорида“ со цел да го прослави успехот на Југото во САД. За време на својот живот, Флорида се соочила со конкуренција од романското возило Renault Dacia Solenza и неговиот наследник Dacia Logan, и руската Lada 112, на пазарот на компактен семеен хечбек со вредност на парите.

Неговите главни предности биле неговата разновидност, неговата висока технологија во споредба со другите возила на Застава и нејзината цена, која никогаш не ја надминала бројката од 7.000 евра за врвните модели од гамата. Во 2000 година бил откриен освежениот модел на Застава Флорида, првично наречен Флорида 103FL.

На саемот за автомобили во Белград во 2001 година, тој бил прикажан со додадено име за украсување „In“, за да се вика „Застава Флорида Ин“, и оттогаш се продавал под ова име. „Флорида Ин Л“ имала врвна облога и нудела клима уред и радио. Опсегот на цени се движел помеѓу 5.000 и 7.000 евра.

Тоа бил најскапиот автомобил на Застава, пред претставувањето на Застава 10 на саемот за автомобили во Белград во 2006 година. Бил достапен и во формат за подигање со рамен кревет, комбе и амбулантно возило. По краткиот неуспех на Застава со Фиат, биле инсталирани 1,1 и 1,6 литарски мотори од серијата Peugeot TU, почнувајќи од септември 2002 година.

Застава најавила дизел мотор на Флорида во јануари 2007 година, кој модел бил ветен уште пред првичното претставување, користејќи Peugeot's 68 metric horsepower (50 kW) 1,4 литарски HDi мотор. На крајот биле изработени само 18 од овие автомобили. Во ноември 2008 година, последната Застава Флорида била произведена во фабриката во Крагуевац.

Галерија

• 
  Застава Флорида (пост фејслифтинг)
• 
  Застава Флорида (по фејслифтинг)
• 
  Застава Флорида
• 
  Застава Флорида пик-ап

Надворешни врски

• Zastava Florida 1.4HDi - Common rail Diesel
• Застава Флорида Седан
• Застава Флорида караван