Обртомер: Разлика помеѓу преработките

'''Тахометар''' е— [[инструмент]] којшто ја мери ротационата брзина на стрела[[оска]] или [[диск]], како и на [[мотор]] или друга машина. Направата обично ги прикажува [[вртежи во минута|вртежите во минута]] на калибрирани аналогни бирањабројчаници, но дигиталните прикажувања[[приказник|приказници]] се сè повеќе заедничкиприсутни. Терминот доаѓа од грчкиот Ταχος, брзина и metron мерење (да се измери).<ref>http://www.wisegeek.com/what-is-a-tachometer.htm</ref>

Првиот механички тахометар бил базиран на мерење на [[центрифугална сила|центрифугалните сили]], слично операцијатана функционирањето на центрифугалниот управувачрегулатор. За пронаоѓач се смета германскиот инжинер[[инженер]] Дитрих Ухилорн. Тој го користел за мерење на брзината на машините во 1817 година. Од 1840 година па наваму, тој се користи за мерење на брзината на [[локомотива|локомотивите]].

[[ImageСлика:c172 g1000 mfd.jpg|thumbмини|100px|Тахометар Г1000 на [[CessnaЦесна 172]]'s [[G1000]] тахометар (1,.060 обртаивртежи во минута) и работни часови на машината (1736.,7 часови)]]

Тахометрите или вртиметрите на автомобилите, авионитевоздухопловите и другите возилапревозни средства ја прикажуваат брзината на ротација на роторотколенестото одвратило на моторот. Ова може да имму помогне на возачот при изборот на соодветен гас и менувачотбрзина поставувањатана менувачот за возните услови. Продолжена употреба на големи брзини може да предизвика несоодветнанесоодветно подмачкување, прегревање (ја надминува способноста на системот на ладење), надминување на брзината на способноста на под-делови на моторот (на пример пролетта повече вентиливентилите) со што се предизвикува прекумерна носивостабење или трајнатрајно штетаоштетување или неуспехдефект на моторимоторите. ТоаОва повеќе се применува кај рачните менувачи одколкуотколку кај автоматските. На аналогните тахометри, брзините над максимално безбедните оперативни брзини обично се означени со црвени линии. Црвената зона е испишана на повеќето од модерните коли, со оглед на тоа дека моторите имаат ограничувач на брзина кој што електронски ја ограничуваат брзината на моторот со цел да се спречи штетата. Дизел -моторите со традиционалните механички инжекционнаинјекциони системи имаат интегрален гувернерконтролер кој ги спречува над-забрзувањатапрекумерните забрзувања на моторот, па тахометрите во возила и машини опремени со такви мотори понекогаш немаат црвени линии.

Кога се користи во статични мотори или возила каде броилата неможатне можат точно да ја прочитаат работата на моторот (како во авионите, бродовите и тракторите), во тахометрите често е вклучен [[приказник]] кој го покажува вкупниот број на часови за коикога моторот работи. Генерално, часометрите се точни само при одредена брзина на моторот. Ако моторот работи под одредената брзина, часометарот ќе работи побавно а додека ако моторот работи над одредената брзина, часометарот ќе работи побрзо при што и во двата случаи не ја покажува реалната брзина.

Тахометрите се користат за проценка на сообраќајниот проток и брзина. Возилата имаат вградено сензори кои ја одредуваат брзината на возилото и ја забележува густината на сообраќајот. Сите овие податоци се статистички значајни, а во нив се вклучени значајни информации како број на вртежи, ден, недела, сезона и др. Како и да е, поради трошоците, малиот број на детектори и останатите услуги, тахометрите имаат голема и честа примена во сите возила во сообраќајот