Горивомер
Горивомер или мерач на гориво — инструмент што се користи за да се означи количината на гориво во резервоарот за гориво во автомобилското и воздушното инженерство.[1]
Моторни возила
уреди.jpg)
Како што се користи во возилата, горивомерот се состои од два дела:
- Единица за испраќање - се наоѓа во резервоарот
- Показател - се наоѓа на контролната табла
Единицата за испраќање обично користи пливка поврзана со потенциометар, типично дизајн со печатено мастило во модерен автомобил. Како што резервоарот се празни, пливката паѓа и лизга подвижниот контакт долж отпорникот, зголемувајќи го неговиот отпор.[2] Дополнително, кога отпорот стигне над одредена точка, на некои возила се вклучува и светло за „ниско ниво на гориво“.[3]
Во меѓувреме, показателната единица (обично монтирана на контролната табла) ја мери и прикажува количината на електрична струја што тече низ единицата што испраќа. Кога нивото на резервоарот е високо и тече максимална струја, иглата покажува на „F“ што покажува полн резервоар. Кога резервоарот е празен и тече најмалку струја, иглата покажува на „E“ што покажува празен резервоар; некои возила наместо тоа ги користат индикаторите „1“ (за полно) и „0“ или „R“ (за празно).[4]
Системот може да има заштита од дефекти. Ако се појави електричен дефект, електричното коло предизвикува показателот да го прикаже резервоарот како празен (теоретски предизвикувајќи го возачот да го наполни резервоарот) наместо полн (што ќе го доведе возачот во ситуација да остане без гориво без претходно известување). Корозијата или абењето на потенциометарот доведува до погрешни отчитувања на нивото на горивото. Сепак, овој систем има потенцијален ризик поврзан со него. Електрична струја се испраќа низ променливиот отпорник на кој е поврзан пловка, така што вредноста на отпорот зависи од нивото на горивото. Во повеќето автомобилски горивомери, таквите отпорници се наоѓаат на внатрешната страна на мерачот, т.е. внатре во резервоарот за гориво. Испраќањето струја низ таков отпорник има опасност од пожар и ризик од експлозија поврзан со него. Овие сетилници за отпор, покажуваат зголемена стапка на дефект при зголемени додатоци на алкохол во автомобилскиот бензин. Алкохолот ја зголемува стапката на корозија на потенциометарот, бидејќи може да пренесува струја како вода. Апликациите со потенциометар за алкохолно гориво користат методологија со периодичен сигнал што се испраќа за да се одреди нивото на горивото. На таков начин се намалува потенцијалот на корозија. За да се избегне корозијата се бара друг побезбеден, бесконтактен метод за одредување нивото на гориво.
Мојланова стрелка
уредиОд раните 1990-ти, многу мерачи за гориво вклучуваат икона со пумпа за гориво и стрелка, што ја означува страната на возилото на која се наоѓа полнењето гориво.[5] [6] Употребата на иконата и стрелката биле измислени во 1986 година од Џим Мојлан, дизајнер на Ford Motor Company. Откако ја предложил идејата, Ford Escort и Mercury Tracer од 1989 година биле првите возила во кои била вградена. Другите автомобилски компании го забележале додатокот и почнале да го вградуваат во нивните сопствени горивомери.[5]
Летала
уредиНивовските сетилници на принцип на магнетоотпорност кои денес стануваат вообичаено се применуваат за мали авиони, нудат потенцијална алтернатива за автомобилската употреба. Овие сетилници за нивото на гориво работат слично на примерот на потенциометарот, но запечатениот детектор на пловниот столб ја одредува аголната положба на парот магнети на крајот на пливачката рака. Овие се многу прецизни, а електрониката е целосно надвор од горивото. Неконтактната природа на овие сетилници ја намалува опасноста од пожар и експлозија, а исто така и проблемите поврзани со какви било комбинации на гориво или адитиви на бензин или какви било смеси на горива од алкохол. Сетилниците на основа на магнетоотпорност се погодни за сите комбинации на гориво или течности, вклучувајќи ТНГ и ЛНГ. Овие сетилници, исто така имаат заштита во случај на дефект, со тоа што тие обезбедуваат излез на нивото или ништо.
Системите што мерат големи резервоари за гориво (вклучувајќи подземни резервоари за складирање) може да го користат истиот електромеханички принцип или може да користат сетилник за притисок,[7] понекогаш поврзан со живин манометар.
Многу големи транспортни авиони користат различен принцип на дизајнирање на горивомерот. Авионот може да користи голем број (околу 30 на А320) нисконапонски цевчести кондензаторски сонди каде горивото станува диелектрик. На различни нивоа на гориво, се мерат различни вредности на капацитивност и затоа може да се одреди нивото на гориво. Во почетните дизајни, профилите и вредностите на поединечните сонди биле избрани за да се надомести обликот на резервоарот за гориво и поставеноста на теренот и тркалањето на авионот. Во помодерните авиони, сондите имаат тенденција да бидат линеарни (капацитетот пропорционален на висината на горивото) и компјутерот за гориво открива колку гориво има (малку различно кај различни производители). Ова ја има предноста што неисправната сонда може да се идентификува и елиминира од пресметките на горивото. Севкупно, овој систем може да биде прецизен повеќе од 99%.
Поврзано
уредиНадворешни врски
уредиНаводи
уреди- ↑ Erjavec, Jack (2005). Automotive Technology. ISBN 1-4018-4831-1.
- ↑ „How Fuel Gauges Work“. 4 April 2001.
- ↑ William Harry Crouse; Donald L. Anglin (March 1981). Automotive fuel, lubricating, and cooling systems. Gregg Division, McGraw-Hill. стр. 35–36, 155. ISBN 978-0-07-014862-8.
- ↑ James E. Duffy (1987). Auto Fuel Systems. Goodheart-Willcox Company. стр. 126–128. ISBN 978-0-87006-623-8.
- ↑ 5,0 5,1 Do You Need to Warm Up Your Car? Plus, a Teeny, Glorious Car Hack", Every Little Thing Podcast, October 8, 2018
- ↑ Jason Torchinsky, The Inventor of the Little Arrow that Tells You What Side the Fuel Filler Is On Has Finally Been Found, Jalopnik.com, 8 October 2018
- ↑ The Aeronautical Journal. Royal Aeronautical Society. 1976. стр. 331.