Википедија

Меѓународен аеродром Скопје: Разлика помеѓу преработките

Интерактивен преглед на историјата
[проверена преработка][проверена преработка]
← Постаро уредувањеПоново уредување →
Избришана содржина Додадена содржина
НагледноВикитекст
печатна грешка
с Јазична исправка, replaced: дестинации → одредишта using AWB
Ред 40:
[[Податотека:MapSK-SKP.gif|мини|Местоположба на аеродромот]]
 
'''Меѓународен аеродром Скопје''' {{Airport codes|SKP|LWSK}}, порано познат како '''Аеродром „Александар Велики“ Скопје''', '''Аеродром Петровец''' (именуван по неговото најблиско село [[Петровец]]) и како '''Аеродром Скопје''' — најголемиот и најпрометниот меѓународен [[аеродром]] во [[Македонија]]. Другиот е Аеродромот [[Аеродром_Свети_Апостол_ПавлеАеродром Свети Апостол Павле|Свети Апостол Павле]] во [[Охрид]].
 
На 27 декеври 2006 година, [[Влада на Македонија|македонската влада]] ги промени името на аеродромот, од „Аеродром Скопје“, во „Аеродром Александар Велики“.<ref>[http://www.dnevnik.mk/?itemID=0B3D24F2F470AA4BA7C648D407C01B33&arc=1 „Презимето на Александар летна од аеродромот“], „Дневник“, 29.12.2006</ref><ref>[http://www.slvesnik.com.mk/Issues/E98EF3900624464382D1FFA91C37596B.pdf Службен весник на РМ 1/07]</ref> Ова преименување дополнително ги влоши [[Грција|грчко]]-[[Република Македонија|македонски]] односи, бидејќи двете држави го сметаат [[Александар III Македонски|Александар Македонски]] како свој.
Ред 50:
== Историја ==
[[File:Odluka za aerodrom vo Skopje, 1925.tif|left|thumb|200px|Одлука за изградба на аеродром во Скопје.]]
Првиот аеродром бил изграден во 1928 година, на 3 км оддалеченост од центарот на градот (денешна [[населба Аеродром]]), по дваесет години од првиот историски лет на [[Браќа Рајт|браќата Рајт]]. Тој аеродром имаше меѓународна класификација, а се користеше само за дневни домашни и чартер летови. Пред [[Втората светска војна]], во периодот од [[1935]]-[[1936]] година, покрај Аеродромот Скопје во употреба беше и [[Аеродром_ЛоговардиАеродром Логоварди|Аеродромот Битола]].
 
Првиот патнички авион кој слета на Аеродромот Скопје беше „[[Потез 29]]“ од француско производство, додека пак првиот лет беше на релација Белград-Скопје-Подгорица-Мостар-Сараево-Белград. Тој превезе 5 патници и 290 &nbsp;kg товар.
 
Во 1929 година била воспоставена авионска линија Солун-Скопје-Белград. Времето на тргнување било така планирано што на патниците и трговците од Солун им овозможувало заштеда на време. Авионите поаѓале во 7 часот наутро. Големиот жупан на Скопје, [[Антонио Вилдовиќ]], во 1925 година, како вљубеник во воздухопловството и прв човек на власта, купил еден француски авион “Каљдран”, прв цивилен (спортски) авион во Кралството Југославија.
 
Прв пилот бил М. Јерошенко. Eсента 1926 година бил одржан првиот аеромитинг со учество на воени авиони и пригодна програма. Секоја година се одржувале аеромитинзи во Зајчев рид и во стариот Аеродром. Посетителите на аеромитинзите за 30 динари можеле да пробаат да летаат со авион. Kако куриозитет старите Скопјани го сметаат слетувањето на [[Еми Џонсон]], една од првите жени-пилоти во светот, на скопскиот аеродром во 1930 година при нејзиното враќање од Австралија за Лондон. Во 1937 година во договор со авионското друштво „[[Аеропут]]“ и Сидна, Министерството за сообраќај воспоставило авионски сообраќај со Кралството и странство. Со оваа линија стасувал и весникот „Правда“ од Белград.
 
Првиот меѓународен лет се изврши во 1930 година на релација Виена-Грац-Загреб-Белград-Скопје-Солун.
Ред 74:
* периодот 1989-1991 во СФРЈ - голем број на домашни летови
* периодот 1991-1992 осамостојување на РМ - само летови за странство, само чартер летови
* периодот 1992-1995 санкции во СРЈ - зголемување на бројот на операциите и патниците, воспоставување на редовни линии кон некои дестинацииодредишта
* 1996 - реконструкција на пистата на Аеродром Скопје - затвореност на аеродромот 2.5 месеци и намалување на обемот на сообраќај
* 1998 - делумни санкции на СРЈ - зголемување на бројот на трансферните патници
Ред 367:
|-
|}
 
 
== Историја на несреќи ==
*На 24 јули 1992, [[Antonov 12BK]] на [[Volga Dnepr Airlines]], се урна на планината Лисец при слетување на [[Аеродромот Скопје]], откако екипажот излегол од курсот кога се обидувал да помине низ олуја бидејќи [[DME]] на Аеродромот во Скопје не работел. Сите 8 луѓе го изгубиле животот.<ref>https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920724-1</ref>
*На 5 март 1993, авион од типот [[Fokker F100]] на [[Palair Macedonia]] кој летал до [[Аеродром Цирих|Цирих]], се урнал неколку секунди после полетувањето од пистата 34. Истрагата за несреќата ја открила причината која лежела во екипажот. Имено тие не го одмразиле леталото пред заминувањето. Од 97 луѓе во авионот, 81 загинале.
*На 12 јануари 2008, хеликоптер од типот [[Mil Mi-17]] на [[Воздухопловен_ВингВоздухопловен Винг|Македонски воздушни сили]], кој летал од [[Мостар]] до Скопје се срушил на рид близу до Катлановско Блато во густа магла и изгорел. Сите 11 луѓе го загубиле животот.<ref>https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=22611</ref>
*На 13 февруари 2009 година, авион од типот [[Bombardier Dash 8 Q400]] на [[Austrian_Airlines|Austrian Airlines]] кој летал од Скопје за [[Аеродром_ВиенаАеродром Виена|Виена]], не успеал да ги вовлече тркалата при полетување и направил итно слетување на аеродромот во Скопје.<ref>{{cite web|url=http://www.mia.com.mk/default.aspx?vId=62135200&lId=2|title=My Info Agent|publisher=|accessdate=7 May 2016}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.pprune.org/rumours-news/362128-2-dash-8-emergency-landings-skopje-macedonia.html|title=2 Dash 8 emergency landings in Skopje, Macedonia - PPRuNe Forums|publisher=|accessdate=7 May 2016}}</ref><ref name="derStandard.at">{{cite web|url=http://derstandard.at/?url=/?id=1234507062719|title=AUA-Maschine musste nach Start in Skopje umkehren|work=derStandard.at|accessdate=7 May 2016}}</ref>
*На 13 февруари 2009 година, авион од типот [[Bombardier Dash 8 Q400]] на [[Малев|MALÉV]], од [[Аеродром_БудимпештаАеродром Будимпешта|Будимпешта]] за Скопје, направил итно слетување откако пилотот во 16:05 часот пријавил дека десниот мотор не работи ,додека снижувал за слетување во Скопје. Немало повредени патници.<ref name="derStandard.at"/><ref>{{cite web|url=http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2009&mm=02&dd=13&nav_category=167&nav_id=344891|title=Dva prinudna sletanja u Skoplju|work=B92.net|accessdate=7 May 2016}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.a1.com.mk/vesti/default.aspx?VestID=104381#komentari|title=Page Redirection|publisher=|accessdate=7 May 2016}}</ref>
*На 14 ноември 2011, приватна [[Socata TBM700N (TBM850)]], која летала од аеродромот во [[Мастрихт]] до Скопје, удрила неколку врвови на дрвја, сигналните цветла на аеродромот при слетување и го промањила продолжениот асфалтиран дел од пистата и се приземјила на трева. Сите 5 луѓе избегале неповредени.<ref>https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=139922</ref>
*На 11 февруари 2012, [[Boeing 737-55S]] на [[Czech Airlines]], од [[Аеродром_Вацлав_Хавел_ПрагаАеродром Вацлав Хавел Прага|Прага]] до Скопје направил итно слетување во Скопје поради чад кој излегувал од авионот. Аеродромските противпожарни возила и амбуланти биле спремни. Сите патници избегале неповредени.<ref>https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=143672</ref>
*На 6 септември 2016, приватен [[Piper PA-34-200T Seneca II]] се сруши близу [[Ветерско]], [[Велес]] при слетување во Скопје. Сите 6 патници загинале.<ref>https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=189853</ref>
 
 
== Транспорт до аеродром ==
Такси превозот до Скопје(аеродромските такси возила и веќе резервираните такси возила се поефтини) не би требал да чини повеќе од 1,220 денари.
 
Има автобуска линија која го поврзува Скопје со аеродромот(со застанување кај Capitol Mall ,Железничката станица и Hotel Holiday Inn/City Centre).
 
 
 
== Наводи ==
Преземено од „https://mk.wikipedia.org/wiki/Меѓународен_аеродром_Скопје“