Азербејџан: Разлика помеѓу преработките
| [проверена преработка] | [проверена преработка] |
Избришана содржина Додадена содржина
Ред 814:
===Сообраќај===
Добрата местоположба на Азербејџан на крстосницата на главните меѓународни сообраќајни артерии, како што се [[Патот на свилата]] и Коридорот југ-север, ја нагласува стратешката важност на транспортниот сектор за економијата на земјата<ref>{{cite web|last=Ziyadov |first=Taleh |title=The New Silk Roads |publisher=Central Asia-Caucasus Institute Silk Road Studies Program |url=http://www.silkroadstudies.org/new/docs/publications/GCA/GCAPUB-10.pdf |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130725084438/http://www.silkroadstudies.org/new/docs/publications/GCA/GCAPUB-10.pdf |archivedate=25 July 2013 }}</ref>. Транспортниот сектор во земјата вклучува патишта, железници, авијација и поморски транспорт.
Азербејџан е исто така важен економски центар во транспортот на суровини. Нафтоводот Баку-Тбилиси-Чејхан (БТК) станал оперативен во мај 2006 година и се протега на повеќе од 1.774 километри низ териториите на Азербејџан, Грузија и Турција. БТК е дизајниран да пренесува до 50 милиони тони сурова нафта годишно и пренесува нафта од нафтените полиња на Каспиското Море на глобалните пазари<ref>{{cite journal|author=Zeyno Baran|author-link=Zeyno Baran|title=The Baku-Tbilisi-Ceyhan Pipeline: Implications for Turkey |url=http://www.silkroadstudies.org/BTC_6.pdf |journal=The Baku-Tbilisi-Ceyhan Pipeline: Oil Window to the West |pages=103–118 |format=PDF |year=2005 |accessdate=30 December 2007 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080227022300/http://www.silkroadstudies.org/BTC_6.pdf |archivedate=27 February 2008 }}</ref>. Нафтоводот Јужен Кавказ, кој исто така се протега низ територијата на Азербејџан, Грузија и Турција, станал оперативен на крајот од 2006 година и нуди дополнителен гас за европскиот пазар од гасот на Шах Дениз. Шах Дениз се очекува да произведува до 296 милијарди кубни метри природен гас годишно<ref>{{cite press release|title=SCP Commissioning Commences |publisher=[[BP]] |url=http://www.bp.com/genericarticle.do?categoryId=9006615&contentId=7018471 |date=1 June 2006 |accessdate=4 June 2008 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071011104709/http://www.bp.com/genericarticle.do?categoryId=9006615&contentId=7018471 |archivedate=11 October 2007 }}</ref>.
Во 2002 година, азербејџанската влада го основала Министерството за транспорт со широк спектар на политички и регулаторни функции. Истата година, земјата станала членка на Виенската конвенција за патен сообраќај<ref>{{cite web|url=http://cracowrent.pl/uploads/pliki/CP_Vienna_convention.pdf |title=List of Contracting Parties to the Convention on Road Traffic |publisher=UN Economic Commission for Europe |accessdate=23 January 2010 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110814012703/http://cracowrent.pl/uploads/pliki/CP_Vienna_convention.pdf |archivedate=14 August 2011 }}</ref>. Приоритетите ја надградуваат транспортната мрежа и ги подобруваат транспортните услуги со цел подобро да го олеснат развојот на другите сектори на економијата.
Изградбата на железничката пруга Карс-Тбилиси-Баку во 2012 година требало да го подобри транспортот меѓу Азија и Европа преку поврзување на железницата на Кина и Казахстан на исток со европскиот железнички систем на запад преку Турција. Во 2010 година, железниците со широки шини и електрифицираните железници се протегале за 2.918 километри и 1.278 km, соодветно. До 2010 година имало 35 аеродроми и еден хелидром.
== Демографија ==
| |||