Автомобил: Разлика помеѓу преработките
| [проверена преработка] | [проверена преработка] |
Избришана содржина Додадена содржина
→Производство: ситна поправка |
|||
Ред 27:
== Производство ==
[[Податотека:Olds2.jpg|thumb|right|Рансом Е. Олдс]]
[[Масовното производство]] на достапни автомобили го започнал [[Рансом Олдс]] во својата фабрика „[[Олдсмобил]]“ во [[1902]] година. Во почетокот на 1914 година, [[Хенри Форд]] значително го проширил ваквиот начин на работа. Aвтомобилите на Форд излегувале од производната линија на 15 минути, многу побрзо од претходните начини, зголемувајќи ја продуктивноста осум пати (го скратил потребното време од 12,5 на 1, 33 часа) користејќи помалку работна сила. Но и покрај големиот успех, бојата станала тесно грло. Само јапонската црна боја се сушела доволно брзо, па компанијата морала да ги отфрли разните бои достапни пред 1914 година, сё до појавата на боите Дуко Лакер во [[1926]] кои се сушеле брзо. Оттаму потекнува [[апокрифот]] на Форд
[[Податотека:Henry_ford_1919.jpg|thumb|left|Хенри Форд]]
[[Податотека:Henry_ford_1919.jpg|thumb|left|Хенри Форд]]Форд имал процедура за безбедност – секој работник имал одредена локација во која се движел и не можел да го преминува тој простор поради опасност од повреди. Комбинацијата на високи плати и продуктивност се нарекувала „'''''Фордизам'''''“ и била пример за многу други големи индустрии. Зголемената продуктивност на производната лента се совпаднала со економскиот раст на [[САД]]. Производната лента ги натерала работниците да работат со одредена брзина и со повторливи движења со што се добил подобар резултат по работник, за разлика од другите земји кои не го користеле овој начин на работа. Тој имал доминантен успех во автомобилската индустрија и набргу се проширил во светот основајќи ги Форд [[Франција]] и Форд [[Британија]] во [[1911]] година, Форд [[Данска]] во [[1923]] година и Форд [[Германија]] во [[1925]] година. Во [[1921]] година, „[[Ситроен]]“ бил првиот европски производител кој го прифатил овој начин на работа. Набргу, сите компании морале да имаат производна лента или ризикувале да банкротираат. До [[1930]] година, 250 компании кои не го направиле тоа исчезнале.[[Податотека:Late model Ford Model T.jpg|thumb|right|Модел на Форд Т]]▼
▲
[[Податотека:Late model Ford Model T.jpg|thumb|right|Модел на Форд Т]]
Развојот на автомобилската технологија се забрзувал поради стотиците мало-производители кои се бореле да го привлечат вниманието на светот. Клучниот развој се достигнал со појавата на електричното запалување и [[електричниот стартер]] (двете дела на Чарлс Кетеринг, за компанијата за мотори „Кадилак“ од [[1911]] година), независни погонски мостови и кочници за четири тркала.
Моделот на Форд „Т“ од [[1927]] година се смета за прв достапен американски автомобил. Од 1920-тите, речиси сите коли биле масовно произведувани за потребите на [[Пазар|пазарот]], па автомобилскиот дизајн имал големо влијание на маркетинг планирањето.
Следејќи го брзиот развој и промените, направил заеднички делови па со зголеменото производство се добиле помали [[трошоци]]. На пример во 1930-тите години, за
И во [[Европа]] се случило речиси истото. Во 1924 година, „[[Морис]]“ ја поставил својата производна линија кај Ковели и го надминал „Форд“ во продажба следејќи го Фордовиот метод на вертикална интеграција во 1923, поради што го купил „Хочкис“ ([[Мотор со внатрешно согорување|мотори]]), „Вригли“ (менувачи на брзини) и „Озбертон“ (ладилници), како и конкурентниот „Волсли“: во 1925, Морис имал 41% од вкупното британско [[производство]] на коли. Многу британски мали автомобилски сојузници, како Абеј и Екстра, пропаднале. Истото се случило и со „[[Ситрое]]н“ во [[Франција]] во [[1919]] година; наспроти останатите евтини коли, како 10CB на „[[Рено]]“ и 5CB на „[[Пежо]]“, тој произвел 550 000 коли во [[1925]] година, а Морс, Хурту и останатите не можеле да го достигнат. Првото германско возило од масовна производна линија „Опел 4PS Лаубфрош“ се појавил во Руселхајм во [[1924]] година, по што „Опел“ станал главен производител на автомобили во [[Германија]] со 37.5% од пазарот.
[[Податотека:Vladimir Putin driving Lada Vesta 04.jpg|мини|Руската Лада Веста]]
| |||