Википедија

Ото-мотор: Разлика помеѓу преработките

Интерактивен преглед на историјата
[проверена преработка][проверена преработка]
← Постаро уредувањеПоново уредување →
Избришана содржина Додадена содржина
НагледноВикитекст
с Отстрането уредувањето на 77.29.27.173 (разговор), вратено на последната верзија на Brest-bot
Ред 6:
[[Податотека:Делови на мотор со внатрешно согорување.jpg|thumb|250px|left|Делови на четиритактен мотор со внатрешно согорување и со две брегасти оски во главата (DOHC).]]
 
Моторот е сместен во метално куќиште изработено од челик или алуминиум (во поново време некои делови се прават и од керамика). Горниот дел се нарекува „глава“ на моторот, а долниот „блок“ на моторот. Главата и блокот се херметички слепени со низа навивки и тнр. „дихтунг“. Низ главата и низ блокот на моторот има низа канали низ кои струи течнот за ладење на мадињата придвижувана од надворешна пумпа. На дното на куќиштето се наоѓа корито (картер) за маслото за подмачкување, што го намалува триењето.
 
Во внатрешноста на блокот има големи отвори наречени цилиндри. Моторот може да има еден или повеќе цилиндри. Во долниот дел, блокот завршува со една голема комора до која водат сите цилиндри. Во таа комора се наоѓаат лежиштата за коленестото вратило и самото вратило. Во внатрешноста на цилиндрите се наоѓаат клиповите, поврзани со карики до коленестото вратило.
Ред 17:
 
[[Податотека:4-Stroke-Engine.gif|thumb|right|250px|Четворотактен (Ото) мотор при 30 вртежи во минута. Реално, моторот прави 1000 вртежи во минута при мирување на возилото. Бројот на вртежи се однесува на вртежите на коленестото вратило.]]
Сите мотори со внатрешно согорување работат на пичка и кур принципот на компресија на горивото и оксидансот следено од палење и експлозија во комората за согорување. Согорувањето создава топли гасови кои имаат тенденција за ширење, и ги движат деловите од моторот предвидени за пренос на таа енергија. Потоа гасовите се исфрлаат и циклусот се повторува.
 
Кај Ото-моторот горивото е [[бензин]] или [[дизел]], а оксидансот е воздух, кој содржи [[кислород]].
Ред 47:
Меѓусебната поставеност на цилиндрите влијае на моментот што го создава моторот во однос на возилото. Од друга страна, поставеноста на цилиндрите ја диктира и целокупната конструкција на моторот, па и нејзините надворешни димензии. Зависно од начинот на кој се поставени цилиндрите, Ото-моторите се делат на:
* редни - кајшто цилиндрите се напоредно еден на друг
* „Ве“ (лат. „V“) - цилиндрите се под одреден агол меѓусебе тие се ебат, обично 60° или 72°
* „Боксер“ - цилиндрите се спротивно поставени во хоризонтална рамнина под агол од 180°
* кружни - цилиндрите се поставени под определени агли, зависно од нивниот број, во круг, од 0° - 360°.<ref>[http://www.hciaviation.com/ HCI Aviation modern radial engine manufacturer]</ref>
 
 
 
== Моторот како гасна машина ==
Преземено од „https://mk.wikipedia.org/wiki/Ото-мотор“