Википедија

Велосипедизам: Разлика помеѓу преработките

Интерактивен преглед на историјата
[проверена преработка][проверена преработка]
← Постаро уредувањеПоново уредување →
Избришана содржина Додадена содржина
НагледноВикитекст
Ред 79:
[[Планински велосипедизам|Планинскиот велосипедизам]] започнал во 1970-тите години, првично како спорт за спуст, возен на специјално обликувани велосипеди.<ref>{{нмс|url=http://sonic.net/~ckelly/Seekay/clunker.htm |title=Clunkers Among the Hills|publisher=Sonic.net |accessdate=6 јуни 2012}}</ref> Повеќето планински трки се одржуваат на неасфалтирани патишта, патеки и специјално направени паркови. Во поново време се појавил и планинскиот велосипедизам со спуст, кој се практикува на стрмни места и се смета за екстремен спорт.
 
<!--===Racing Тркање ===
{{Главна|Велосипедизам (спорт)}}
[[Image:Leon Georget 1909.jpg|thumb|Bicycle racing in 1909.|alt=A black-and-white picture of a man on an old bicycle. Another man is holding or pushing the bicycle.]]
[[Image:Peloton on GGB.jpg|thumb|A [[peloton]] of professional bicycle racers on the [[Golden Gate Bridge]]|alt=A group of bicyclist following a car.]]
 
[[Податотека:Leon Georget 1909.jpg|мини|Велосипедизмот во 1909 година]]
{{Main|Bicycle racing}}
[[Image:TourDeFrance 2005 07 09.jpg|мини|Главната група за време на [[Тур де Франс]]]]
Shortly after the introduction of bicycles, competitions developed independently in many parts of the world. Early races involving [[Boneshaker (bicycle)|boneshaker]] style bicycles were predictably fraught with injuries. Large races became popular during the 1890s "Golden Age of Cycling", with events across Europe, and in the U.S. and Japan as well. At one point, almost every major city in the US had a [[velodrome]] or two for [[Track cycling|track racing]] events, however since the middle of the 20th century cycling has become a minority sport in the US whilst in Continental Europe it continues to be a major sport, particularly in the United Kingdom, France, Belgium, Italy and Spain. The most famous of all bicycle races is the [[Tour de France]]. This began in 1903, and continues to capture the attention of the sporting world.
 
Кратко по појавувањето на велосипедите, започнале да се појавуваат трки во многу делови на светот. Првите трки доведувале до многу повреди. Поголемите трки станале познати за време на „златното време на велосипедизмот“ во текот на 1890-тите, со појава на трки во Европа, САД и Јапонија. Едно време, скоро секој поголем град во САД имал [[велодром]] или два за [[Велодромски велосипедизам|велодромските трки]], меѓутоа од средината на {{римски|20}} век, значењето на велосипедизмот се намалувало, додека во континентална Европа продолжил да биде еден од главните спортови, особено во Обединетото Кралство, Франција, Белгија, Италија и Шпанија. Најпозната од сите велосипедски трки е [[Тур де Франс]]. Започнала во 1903 година и продолжува да го лови вниманието на спортскиот свет.
In 1899, [[Charles Minthorn Murphy]] became the first man to ride his bicycle a mile in under a minute (hence his nickname, Mile-a-Minute Murphy), which he did by drafting a [[locomotive]] at [[New York]]'s [[Long Island]].
 
Во 1899 година, Шарл Минторн Марфи станал првиот човек кој извозил на својот велосипед една милја за помалку од една минута (оттука неговиот прекар, Мајл-а-Минут Марфи).
As the bicycle evolved its various forms, different racing formats developed. Road races may involve both team and individual competition, and are contested in various ways. They range from the one-day road race, [[criterium]], and time trial to multi-stage events like the Tour de France and its sister events which make up cycling's [[Grand Tour (cycling)|Grand Tours]]. [[Recumbent bicycle]]s were banned from bike races in 1934 after Marcel Berthet set a new [[hour record]] in his ''Velodyne streamliner'' (49.992&nbsp;km on November 18, 1933). [[Track bicycle]]s are used for [[track cycling]] in [[Velodrome]]s, while [[cyclo-cross]] races are held on outdoor terrain, including pavement, grass, and mud. Cyclocross races feature man-made features such as small barriers which riders either [[Bunny hop (cycling)|bunny hop]] over or dismount and walk over. [[Individual time trial|Time trial]] races, another form of road racing require a rider to ride against the clock. Time trials can be performed as a team or as a single rider. Bikes are changed for time trial races, using [[aero bars]]. In the past decade, [[mountain biking|mountain bike racing]] has also reached international popularity and is even an Olympic sport.
 
Како што велосипедот напредувал во неговиот облик, се појавувале различни трки. [[Друмски велосипедизам|Друмските трки]] вклучуваат поединечно и екипно натпреварување и се изведуваат на различни начини. Ова вклучува од [[Класични велосипедски трки|еднодневни трки]], критериуми и [[Индивидуален хронометар|хронометри]] до повеќеетапни трки како Тур де Франс, [[Џиро д’Италија]] и [[Вуелта а Еспања]], кои ги создаваат трите [[Гранд Тур (велосипедизам)|големи велосипедски трки]]. Лежечките велосипеди биле забранети на велосипедските трки во 1934 година откако Марсел Берте поставил нов [[часовен рекорд]] (49,992 км на 18 ноември 1933 г.). Велодромските велосипеди се користат на [[велодром]]ите за велодромските трки, додека [[велокрос]] трките се одржуваат на отворен простор, вклучувајќи асфалт, трева и кал. Велокрос трките вклучуваат и вештачки пречки како мали препреки преку кои возачите скокаат. На [[Индивидуален хронометар|хронометарските]] трки, друг облик на друмскиот велосипедизам, велосипедистите треба да возат најбрзо, односно се натпреваруваат со часовникот. Хронометрите можат да бидат изведувани како екипа или поединечно. Велосипедите се менуваат за хронометарските трки, искористувајќи ја аеродинамиката на сите можни начини. Во поново време, [[Планински велосипедизам|планинските трки]] исто така постигнале меѓународна популарност и станале олимписки спорт.
Professional racing organizations place limitations on the bicycles that can be used in the races that they sanction. For example, the Union Cycliste Internationale, the governing body of international cycle sport (which sanctions races such as the Tour de France), decided in the late 1990s to create additional rules which prohibit racing bicycles weighing less than 6.8 kilograms (14.96 pounds). The UCI rules also effectively ban some [[bicycle frame]] innovations (such as the [[recumbent bicycle]]) by requiring a double triangle structure.<ref>{{cite web|url=http://oldsite.uci.ch/english/about/rules/ch01_general.pdf |format=PDF|title=UCI Cycling Regulations |accessdate=2006-08-04 |author=Union Cycliste International |year=2003 }}</ref>
 
Професионалните управни велосипедски трки поставуваат ограничувања на велосипедите кои можат да бидат користени на трките, кои се спроведуваат под нивна капа. На пример, [[Меѓународен велосипедистички сојуз|Меѓународниот велосипедистички сојуз]], управно тело во меѓународниот велосипедизам (во кои влегуваат трки како Тур де Франс), кон крајот на 1990-тите одлучил да создаде дополнителни правила, кои забрануваат велосипедите да тежат помалку од 6,8 килограми. Правилата на UCI исто така забрануваат одредени промени во велосипедските рамки (како што се лежечките велосипеди), поставувајќи услов велосипедот да има двојна градба на триаголник.<ref>{{нмс|url= http://oldsite.uci.ch/english/about/rules/ch01_general.pdf|format=[[PDF]]|title=Велосипедски правила на UCI|accessdate=4 август 2006 |author=[[Меѓународен велосипедистички сојуз]]|year=2003}}</ref>
===War===
{{Main|Bicycle infantry}}
The bicycle is not suited for combat, but it has been used as a method of reconnaissance as well as transporting soldiers and supplies to combat zones. In this it has taken over many of the functions of [[horses in warfare]]. In the [[Second Boer War]], both sides used bicycles for scouting. In World War I, France, Germany, Australia and New Zealand used bicycles to move troops. In its 1937 invasion of China, Japan employed some 50,000 bicycle troops, and similar forces were instrumental in Japan's march or "roll" through Malaysia in World War II. Germany used bicycles again in World War II, while the British employed airborne "Cycle-commandos" with [[folding bike]]s.
 
=== Воени ===
In the [[Vietnam War]], communist forces used bicycles extensively as cargo carriers along the [[Ho Chi Minh Trail]].
 
Велосипедот не е погоден за борба, но бил користен како средство за извидување, како и за превоз на војници и средства во борбените области. Велосипедот со ова презел многу од функциите на коњите. Во [[Втора бурска војна|Втората бурска војна]], обете страни користеле велосипеди за извидување. Во [[Прва светска војна|Првата светска војна]], Франција, Германија, Австралија и Нов Зеланд користеле велосипеди за превоз на трупите. При инвазијата на Кина во 1937 година, [[Јапонија]] поседувала околу 50.000 велосипедски трупи, а слични вакви единици имале и при освојувањето на Малезија во [[Втора светска војна|Втората светска војна]]. Германија користела велосипеди во Втората светска војна, додека Британците имале воздухопловна единица со расклопени велосипеди.
The last country known to maintain a regiment of bicycle troops was Switzerland, who disbanded their final unit in 2003.
 
Во [[Виетнамска војна|Виетнамската војна]], комунистичките сили користеле велосипеди за пренос на товар долж Патот на Хо Ши Мин.
==Activism==▼
 
Последната земја позната по одржување на велосипедска бригада била [[Швајцарија]], која ја распуштила оваа единица во 2003 година.
 
▲<!--==Activism==
Two broad and correlated themes run in bicycle activism: one is about advocating the bicycle as an alternative mode of transport, and the other is about the creation of conditions to permit and/or encourage bicycle use, both for utility and recreational cycling.<ref>{{cite book |title=One Less Car: Bicycling and the Politics of Automobility |url=http://www.temple.edu/tempress/titles/1899_reg.html |last=Furness |first=Zack |year=2010 |publisher=Temple University Press |location=Philadelphia |isbn=978-1-59213-613-1}}</ref> Although the first, which emphasizes the potential for energy and resource conservation and health benefits gained from cycling versus automobile use, is relatively undisputed, the second is the subject of much debate.
 
Преземено од „https://mk.wikipedia.org/wiki/Велосипедизам“