Монблански тунел: Разлика помеѓу преработките

[проверена преработка][проверена преработка]
Избришана содржина Додадена содржина
с Bot: Migrating 1 interwiki links, now provided by Wikidata on d:q323310 (translate me)
сНема опис на уредувањето
Ред 3:
[[Податотека:Tunnel du mont-blanc coté italien.jpg|thumb|250px|right|Влезот во тунелот Монблан од италијанска страна.]]
 
'''Тунелот Монблан''' е патен [[тунел]] во [[Алпи]]те под планината [[Монблан]], кој го поврзува [[Шамони]] во [[Франција]] ({{coor dms|45|54|5|N|6|51|39|E}}) со [[Курмајер]] во [[Италија]] ({{coor dms|45|49|4|N|6|57|7|E}}). Тунелот е еден од главните алпски патишта, особено за Италија која го користи тунелот за превоз на дури една третина од вкупниот транспорт на товар кон северна Европа. Тунелот го скратува патот од Франција до Торино за 50км50 км, а до Милано за 100км100 км.
 
Градбата на тунелот започнала во 1957, а завршила во 1965. годинаг. Тунелот е долг 11,6км6 км, широк 8,6 м и висок 4,35м35 м. Тунелот не е хоризонтален, туку има форма на буквата „Л“„L“. Од француска страна, почнува на надморска висина од 1274м1.274 м, а на италијанска страна на 1381м1.381 м. Сообраќајот се одвива низ една галерија со по една коловозна лента во секоја насока.
 
Плановите да се прошири тунелот никогаш не се оствариле поради недостиг на пари и силно спротивставување од локалното население кое протестира поради зголемениот сообраќај.
 
Тунелот Монблан го управувале две јавни претпријатија, секое за својата половина од тунелот: од француска страна АТМБ, од италијанска СИТМБ. По пожарот во 1999., за да се подобри безбедноста, формирано е едно заедничко претпријатие, ГЕИЕ-ТМБ во кое двете компаниипретпријатија учествуваат со по 50%.
 
== Градежна статистика ==
5 инженери и 350 работници работеле вкупно 4.600.000 работни часа за да го реализираат проектот. Биле употребени 711 тони експлозив за да се минираат 555.000 кубни метри карпа. Потрошени се 37 милиони [[киловат-час]]ови и 2,7 милиони литри гориво за градежните возила. Потрошени се 300 тони железо, 5000m5000 м³ оплата за бетонирање, 60.000 тони цемент и 280.000m000 м³ други материјали за бетонирањето.
 
== Историја на тунелот ==
Ред 19:
* 1953: Потпишан е национален договор за изградба на тунелот, подоцна ратификуван од парламентите на двете држави (франција во 1954, Италија во 1957).
* 1959: На 30. мај во Шамони е одржана церемонија за почеток на работите. Објавено е дека огромна 75-тонска дупчалка ќе го пробие тунелот за помалку од 30 месеци.
* 1962: На 4. август се сретнале францускитефранцуската и италијанскитеиталијанската тимовиекипа - тунелот е пробиен, варијацијата на оската била помалку од 13см.
* 1965: На 16. јули е инаугуриран тунелот од францускиот претседател [[Шарл де Гол]] и од италијанскиот претседател [[Џузепе Сарагат]].
* 1965: На 19. јули тунелот е отворен за сообраќај.