Ото-мотор: Разлика помеѓу преработките

[непроверена преработка][непроверена преработка]
Избришана содржина Додадена содржина
Нема опис на уредувањето
Ред 13:
 
Во главата на моторот се наоѓаат вентилите - најмалку 2, а вообичаено 3 или 4. Отворањето и затворањето на вентилите го регулира брегастата оска, најмалку една, а вообичаено 2. Исто така во главата на моторот се сместени и свеќичките кои фрлаат искра за палење на горивото. Во некои изведби има по 2 свеќички, а кај дизел-моторите нема свеќички бидејќи горивото се пали под дејство на висок притисок. Вентилите ги отвораат и затвораат издувните и влезните гранки во моторот, кои исфрлаат гасови од согорувањето, а уфрлаат смеша од гориво и воздух.
 
{{clear}}
 
==Принцип на работа==
Ред 21 ⟶ 23:
Кај Ото-моторот горивото е [[бензин]] или [[дизел]], а оксидансот е воздух, кој содржи [[кислород]].
 
Енергијата од гасовите создадени од експлозијатасогорувањето се пренесува преку клипот на коленестото вратило, и потоа обично преку преносни запчаници до погонските оски на уредот.
 
Ото-моторот, има 4 такта:
Ред 41 ⟶ 43:
За синхронизацијата помеѓу свеќичката, внесот на гориво и мешањето на воздухот и горивото се грижи посебен систем кој во современите мотори е управуван од [[процесор]] и низа од сонди.
 
==Моторот како гасна машина==
На подолниот П-В (притисок-волумен) дијаграм се претставени тактовите и работата на моторот е претставена како топлотна машина. Ограничената површина слична на ромбоид ја претставува енергијата што се добива од моторот. Од дијаграмот се гледа дека колку се поголеми разликите во притисокот и волуменот помеѓу тактовите, толку поголема енергија се добива. Но, ова е технички контрадикторно, бидејќи колку е поголема разликата на притисоци толку векот на моторот се намалува, а колку е поголема разликата во волумени толку помал број на циклуси може да се изврши во единица време (патот на клипот е подолг). Поради тоа постојат низа компромисни решенија кои оптимизираат помеѓу ефикасноста и перформансите.
 
[[Image:Brayton cycle.svg|thumb|left|350px|Принципот на работа на мотор со внатрешно согорување е претставен преку дијаграми.]]
На подолниот П-В (притисок-волумен) дијаграм се претставени тактовите и работата на моторот е претставена како топлотнагасна машина. Ограничената површина слична на ромбоид ја претставува енергијата што се добива од моторот. Од дијаграмот се гледа дека колку се поголеми разликите во притисокот и волуменот помеѓу тактовите, толку поголема енергија се добива. Но, ова е технички контрадикторно, бидејќи колку е поголема разликата на притисоци толку векот на моторот се намалува, а колку е поголема разликата во волумени толку помал број на циклуси може да се изврши во единица време (патот на клипот е подолг). Поради тоа постојат низа компромисни решенија кои оптимизираат помеѓу ефикасноста и перформансите.
 
{{clear}}
 
==Видете и:==
* [[Мотор со внатрешно согорување]]
 
 
[[Категорија:Автомобили]]
Diesel Ignition Process
Diesel Engine ignition systems, such as the diesel engine and HCCI engines, rely solely on heat and pressure created by the engine in its compression process for ignition. The compression that occurs is usually more than three times higher than a gasoline engine. Diesel engines will take in air only, and shortly before peak compression, a small quantity of diesel fuel is sprayed into the cylinder via a fuel injector that allows the fuel to instantly ignite. HCCI type engines will take in both air and fuel but continue to rely on an unaided auto-combustion process due to higher pressures and heat. This is also why diesel and HCCI engines are also more susceptible to cold starting issues, though they will run just as well in cold weather once started. Most diesels also have battery and charging systems; however, this system is secondary and is added by manufacturers as luxury for ease of starting, turning fuel on and off (which can also be done via a switch or mechanical apparatus), and for running auxiliary electrical components and accessories. Most old engines, however, rely on electrical systems that also control the combustion process to increase efficiency and reduce emissions.