Парна локомотива: Разлика помеѓу преработките

Основен принцип на работа на парната локомотива е искористување на енергијата на водената пареа [[парен котел|парниот котел]] или топка пронајден уште во [[1I век|првиот]] векод научникот [[Херон Александриски]].

Вистинскиот творец на локомотива на парен погон, која се движела по железни [[шини]] е англичанецот [[Џорџ Стивенсон]] (George Stephenson 1781-1848 година). Првата негова парна [[локомотива]] е наречена „[[ЛокомотиваБлихер Блушер(локомотива)|БлушерБлихер]]“ (''Blücher'') во [[1814]]. Втората парна [[локомотива]] е конструира во [[1825]] која го има влечено првиот патнички [[воз]] на линијата од [[Стоктон]] до [[Дарлингтон]] во [[Англија]]. И легендарната трета парна [[локомотива]] со име „[[Локомотива Ракета (локомотива)|Ракета]]“ (''Rocket'') подобрена со принцип на греење на повеќе цевки, добивајќи [[снагасила]] да влече приближно 13.000 [[Килограм|килограмитон]]и и [[брзина]] од 24 [[Километар|kmкм/ч]]/сат.

<td>14. ВретенастВретенeст вентил</td>

* добра влечна [[снагавлечна сила]] – [[локомотива|локомотивата]] развива голема влечна [[снага]] при мали [[брзина|брзини]], а со зголемување на [[брзина|брзината]] се смалува.

* [[Ричард ТревитникТревитик]] (''Richard Trevithick'') - Првa експериментална парна локомотива

[[Категорија:ТранспортПарни локомотиви| ]]

[[Категорија:ИнженерствоЛокомотиви]]