Парна локомотива: Разлика помеѓу преработките

[непроверена преработка][непроверена преработка]
Избришана содржина Додадена содржина
с Бот додава Шаблон: Без извори
с Бот: козметички промени
Ред 1:
{{Без извори|датум=ноември 2009}}
[[СликаПодатотека:Parna-lokomotiva_VT.jpg|мини|десно|180px|Парна локомотива пред ДСУ Владо Тасевски во Скопје.]]
 
'''Парна локомотива''' е вид на [[железница|железничко]] влечно возило.
Ред 6:
Основен принцип на работа на парната локомотива е искористување на енергијата на водената пареа [[парен котел|парниот котел]] или топка пронајден уште во [[1 век|првиот век]].
 
== Историја ==
Вистинскиот творец на локомотива на парен погон, која се движела по железни [[шини]] е англичанецот [[Џорџ Стивенсон]] (George Stephenson 1781-1848 година). Првата негова парна [[локомотива]] е наречена „[[Локомотива Блушер|Блушер]]“ во [[1814]]. Втората парна [[локомотива]] е конструира во [[1825]] која го има влечено првиот патнички [[воз]] на линијата од [[Стоктон]] до [[Дарлингтон]] во [[Англија]]. И легендарната трета парна [[локомотива]] со име „[[Локомотива Ракета|Ракета]]“ подобрена со принцип на греење на повеќе цевки, добивајќи [[снага]] да влече приближно 13.000 [[Килограм|килограми]] и [[брзина]] од 24 [[Километар|km]]/сат.
 
== Принцип на работа ==
Принцип на работа на парната локомотива е загревање на [[вода|водата]] и нејзиното ширење на [[водена пареа|водената пареа]] постигнувајќи принцип на [[реакција]].
[[СликаПодатотека:Walschaerts_motion.gif|центар|рамка|200px|Принцип на работа на парна локомотива.]]
 
== Делови на парна локомотива ==
[[СликаПодатотека:Walschaert_static.png|рамка|центар|200px|Делови на парна локомотива]]
 
<table align="center">
Ред 87:
[[Категорија:Транспорт]]
[[Категорија:Инженерство]]
 
 
{{Link FA|de}}